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乙醇汽油来了甲醇汽油堪忧

  近日,国家发展改革委、能源局等多个部门联合印发《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》,明确在全国范围内推广使用车用乙醇汽油,到2020年基本实现全覆盖。

  中宇资讯分析师马建彩表示,就目前全球市场的发展态势,从中长期角度看,新能源汽车取代燃油车将成为行业的发展趋势。而短期内,在此轮能源变革中起衔接作用的清洁能源汽油则应声而起。

  受发改委《方案》影响,乙醇汽油近日名声大噪,连续数日登上了油品新闻的热搜榜。乙醇俗称酒精,车用乙醇汽油可以简单地理解为,在汽油中添加10%的生物燃料乙醇。这种汽油可有效减少汽车尾气中的碳排放、细颗粒物排放以及其他有害物质的污染。早在2001年,国家就已经开始在黑龙江、吉林、辽宁、河南、安徽等9个省份推广使用该汽油。目前乙醇汽油技术已较为成熟,随国家政策落定,预计乙醇汽油后期走势将如鱼得水。

  而另一种以“木酒精”甲醇为辅料的甲醇汽油则处境继续堪忧。甲醇汽油是指国标汽油、甲醇、添加剂按一定的体积(质量)比,经过严格的流程调配而成的一种新型环保燃料。甲醇掺入量一般为5%—30%,以掺入15%者为最多。与乙醇汽油相比,甲醇汽油成本低、原料易购、来源广泛。山西是国内最早开展甲醇汽油产业研究和推广的省份,煤制甲醇掺混车用燃料已经在该省运作了26年,虽相比其他地区规模化程度已较高,但在推广过程中“毒性”“机器腐蚀性”“甲醛污染”等质疑声不绝于耳。

  乙醇汽油目前主要在产粮大省东三省推广。近几年我国粮食库存高企,废物秸秆燃烧产生的污染日益严重。发展乙醇汽油可以提高我国对粮食生产、库存和价格的调控能力,帮助解决雾霾等问题的困扰。乙醇汽油发展一直受发改委强制管制,相关国家标准较为全面,进展顺利。

  甲醇汽油目前主要在产煤大省山西、贵州等地推广。我国煤炭资源丰富,把煤转化为车用燃料可有效解决能源短缺问题。虽然目前甲醇汽油应用中各种技术问题均得到了较好的解决,但其推广仅得到地方政府支持,对应国家标准缺失,推广起来困难重重。

  马建彩表示,目前国家出台政策支持乙醇汽油推广,因此近期将不会对成本相对较低的甲醇汽油表示出明确的支持,甲醇汽油依然处于尴尬境地。对于两者优缺点,至今仍是众说纷纭。苦于国家政策并未对两者“雨露均沾”,受国内环境气候多样性影响,两种汽油明显的地理环境特性,消费者无法全面认知,因此无法实现自主选择。相对于传统汽油,两种“酒精”汽油皆被赋予了环保使命,想要权衡发展,只有全面交给市场,通过市场竞争实现优胜劣汰。


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